Mengenal Mesin Rotary/Wankel, Tenaga Besar Dengan Kapasitas Kecil

image

Ternyata ada jenis mesin hebat yang sering luput dari perhatian di dunia otomotif. Selama ini kita mengenal mesin diesel dan bensin, kemudian mesin bensin ada 2langkah dan 4langkah, selanjutnya mesin 4langkah dibedakan lagi menurut jumlah silinder dan konfigurasi silinder (inline, V, Boxer, hingga mesin “L” ala ducati). Tapi ternyata perkembangan mesin tidak sesempit itu, masih ada mesin rotary yang powerfull. Rasa penasaran akan mesin rotary ini muncul saat iseng2 lihat spesifikasi mazda RX8. Yang mana dengan kapasitas mesin hanya 1300cc mampu menyeburkan tenaga 250HP, bandingkan dengan mesin 4langkah inline4 yang hanya menghasilkan 90-100HP saja.

Mesin rotary hasil kreasi Felix Heinrich Wankel, seorang insinyur jerman ini menggunakan cara kerja yang unik dibanding mesin 4langkah/2langkah. Gerakan naik-turun piston diubah menjadi gerakan rotasi dari part yang bernama rotor(memiliki fungsi yang sama dengan piston) yang disaat yang sama melakukan langkah hisap,kompresi,nyala busi, serta pembuangan. Sehingga dalam satu putaran terjadi 4 kali pembakaran, jauh lebih besar dibanding mesin 4 langkah dimana pembakaran terjadi sekali dalam 2 gerakan piston naik turun. Sehingga tak heran kalau mesin rotary 1300cc dengan 2 rotor menghasilkan tenaga hingga 250% dari mesin 1300cc inline 4 (mesin mobil). Namun kehebatan mesin rotary bukan tanpa kelemahan. Mesin rotary ini dikenal buoros bahan bakar (konon RX8 konsumsi bbm-nya antara 1:6-1:7 yang tergolong boros untuk ukuran 1300cc). Selain itu juga konon mesin rotary ini boros oli juga, hal ini disebabkan seal rotor tidak menutup dengan sempurna sehingga ada sedikit oli yang masuk kedalam rotor. Karena pembakaran tercampur oli, maka efeknya gas buang menjadi tidak ramah lingkungan. Oleh sebab itu saat ini hanya mazda saja (cmiiw) yang mengembangkan mesin rotary untuk RX series-nya.

Berikut video demonstrasi siklus mesin rotary:

The Art of Mudik

image

Pada hakekatnya mudik adalah perjalanan ‘napak tilas’ kehidupan. Sekedar mengingat kembali dimana tempat kita berasal. Dan ritual mudik ini sangat lekat dengan idul fitri. Walaupun tidak ada kewajiban mudik sebagai rangkaian ibadah, tapi bagi para perantau mudik seakan hal yang wajib dilakukan. Sesuai judul, belakangan ini muncul anggapan “seni-nya mudik itu di macetnya”. Mungkin karena akhir-akhir ini kegiatan mudik selalu dan semakin diwarnai kemacetan dimana-mana, namun tiap tahun pelakunya semakin bertambah banyak, aneh bukan? Meski begitu saya kurang setuju kalau kemacetan-lah seninya perjalanan mudik.
Yang namanya menghadapi kemacetan pasti isinya misuh dan misuh tok. Jadi ga mungkin ada orang yang kena macet malah senang. Menurut saya, yang membuat senang dan gembira adalah di perjalanannya. Jarang-jarang kan sekeluarga bisa kumpul dan ngobrol berjam-jam lamanya, dan itu hanya bisa terjadi saat perjalanan mudik. Selain itu selama perjalanan bisa mendapat 1001 pengalaman baru yang mungkin bisa untuk berbagi cerita pengalaman dengan sanak famili di kampung halaman. Jadi intinya bukan di macetnya tapi di perjalanannya. Akan lebih menyenangkan lagi kalau infrastruktur jalan lebar,mulus dan terhubung ke semua daerah seperti autobahn di jerman atau interstate highway system di amerika. Saya sendiri belum pernah merasakan mudik karena mbah-mbah saya berasal dari kota yg sama. Saat kuliah di ibukota-pun jadwal kampus memungkinkan untuk ‘mudik’ terlalu awal (minggu pertama puasa biasanya sudah libur). Sehingga kurang terasa suasana mudiknya. Bagaimana pendapat anda? Monggo dishare

Baru Pada Saat Lebaran Penghuni Dunia Maya Kembali Ke Kehidupan Nyata

tren menurun

Statistik Blog Ini

Artikel super ringan, buat selingan saja biar blog ga nglowong banget saat ditinggal kegiatan-kegiatan setelah lebaran (silaturahim dan piknik2 :D) Cukup lama ga buka wordpress pakai laptop iseng liat statistik pengunjung blog. Sebelumnya saya jarang lihat statistik pengunjung karena biasanya melakukan aktivitas posting dan balas komen menggunakan android berlayar ‘kecil’ sehingga jarang sekali nenggok statistik. Ternyata pada saat lebaran pengunjung blog merosot cukup drastis hingga 30% dibanding rata-rata pengunjung sebulan terakhir. Sebenarnya jika diamati penurunan pengunjung mulai terjadi ketika memasuki arus mudik hingga puncak penurunan terjadi pada hari idul fitri, tetapi mulai 2 syawal pengunjung kembali naik lagi mendekati rata-rata ideal sebelumnya.

Fenomena seperti ini wajar sih, karena mulai arus mudik pengunjung blog mulai disibukkan oleh kegiatan di dunia nyata sehingga kegiatan dunia maya-nya ditinggalkan sejenak. Terlebih pada hari pertama lebaran atau 1 syawal, kegiatan dimulai dari malamnya dengan takbiran, paginya lanjut sholat idul fitri, kemudian lanjut silaturahim ke saudara-kerabat hingga ziarah ke makam leluhur. Sisi positifnya adalah orang-orang yang sebelumnya banyak menghabiskan waktunya di dunia maya seakan ‘diingatkan’ bahwa ada kehidupan nyata yang lebih menyenangkan. :)

Wisata Kuliner: Sate Kambing Muda Blotongan Bp. Masyhudi

image

Dalam artikel ini saya coba share tempat makan yang layak dicoba. Lokasinya berada di kota salatiga. Terletak di jalan utama semarang-solo tidak terlalu sulit menemukan tempat makan ini. Pada hari kedua lebaran ini saya dan keluarga bersilaturahmi ke rumah pakde di bringin, kab semarang. Perjalanan pulangnya sekalian berwisata kuliner di daerah salatiga. Akhirnya sate kambing blotongan (blotongan= nama daerah) menjadi tujuan kami karena sudah lumayan lama ga makan di sini. Lokasi warungnya sekitar 700an meter ke tenggara (arah kota salatiga) dari pertigaan ringroad salatiga di sisi barat jalan (pantesan beberapa kali ga menemukan warung ini karena biasanya lewat ringroad :D). Ciri khas dari warung ini adalah adanya pajangan beberapa foto rhoma irama di dalam warung (yang mungkin karena warung tersebut pernah disinggahi sang raja dangdut).

Menu yang disajikan adalah masakan berbahan kambing seperti sate, gule, tongseng dll. Oiya selain kambing juga ada sapi juga buat yang ga makan kambing. Sate di sini disajikan diatas hotplate sehingga panasnya terjaga. Untuk cita rasa sate dan gule-nya tergolong enak sesuai selera saya, sementara tongseng-nya saya rasa ga istimewa. Untuk tampilannya saya lupa memotretnya karena sudah lapar sehingga langsung melahapnya :mrgreen:. Untuk harga, saya rasa tergolong murah untuk citarasa yang cukup enak. 20tusuk sate+1mangkok gule+1 mangkok tongseng+ 5 nasi+minum cuma habis sekitar 180ribu saja.

Penilaian saya:
Masakan : 9/10
Harga :8/10
Tempat : 8/10

*nanti kalau saya sempat ke sana lagi saya update fotonya

Sudah Lama Beredar, Ternyata Ninja RR Mono Belum Nongol di Website Kawasaki

KMI Website RR Mono

Cukup mengherankan ketika saya iseng buka website kawasaki indonesia. Ketika membuka line up sportbikenya ternyata belum terpampang Ninja RR Mono dan Z250SL yang sudah cukup lama beredar di masyarakat. Entah memang kawasaki yang jarang mengupdate websitenya atau memiliki alasan lain, tapi aneh saja motor baru tidak dipajang wi websitenya. Di sisi lain Pulsar 200NS yang merupakan anak tiri KMI sudah dipajang di website meski dengan kategori tersendiri. Dengan tidak munculnya Ninja RR Mono dan Z250SL di website KMI ini sedikit banyak menimbulkan keraguan bagi peminat nya akan keseriusan kawasaki menjual Ninja RR Mono dan Z250SL.

Hal berbeda dilakukan oleh YIMM dengan R25 yang bahkan langsung dipajang dengan proporsi besar di websitenya. Semoga saja kawasaki segera memajang Ninja RR Mono & Z250SL di websitenya agar Ninja RR Mono series semakin dikenal oleh calon peminatnya.

Komparasi Motuba Sedan Keren 90’s: Great Corolla vs Civic Genio

Setelah pada artikel terdahulu saya membuat komparasi antara sedan andalan 2 pabrikan besar jepang, kini akan membuat komparasi ‘embah’nya, yaitu great corolla dengqn civic genio. Keduanya menurut opini saya memiliki desain yang tidak usang meski sudah berumur 20 tahunan, bahkan untuk great corolla masih terlihat lebih manis daripada generasi all new corolla 1.6. Tetapi harga bekas keduanya sedikit berbeda, kalau great corolla main di 60an juta sementara civic genio main di 50an juta. Seperti komparasi klan corolla dengan klan civic pada umumnya, selalu memiliki perbedaan konsep yang diusung. Civic lebih ke sporty ala anak muda, sementara great corolla lebih ke elegan.

Great Corolla

Great corolla mengusung mesin legendaris toyota twincam 4A, namun yang dijual di indonesia adalah 4AFE yang merupakan versi murah/iritnya. Tenaga yang dihasilkan juga cukup mumpuni, sekitar 115HP. Sementara karakter mesin corolla ini lebih kuat di putaran rendah-menengah namun agak loyo di putaran atas. Kelebihan toyota great corolla adalah sparepart melimpah dan brand toyota membuat harga jualnya stabil. Sementara itu, great corolla memiliki kekurangan pada ruang kabin belakang yang tergolong sempit dan rem belakang masih tromol. Pada masa produksinya great corolla mengalami minor facelift pada tahun 94. Namun sayangnya facelift yang dilakukan malah membuang beberapa fitur yang menjadi kelebihan seperti retracable mirror dan berkurangnya ventilasi AC. Selain itu perubahan model grill menjadi lebih elegan.

Civic Genio

Civic genio merupakan generasi ke 5 dari brand civic. Mengusung mesin D16 sohc bertenaga 120ps, meski masih SOHC dan non VTEC tenaga yang dihasilkan mengungguli great corolla yang menerapkan cam ganda. Karakter mesin kebalikan dari great corolla, biasa-biasa saja di putaran rendah namun cukup kuat di putaran tinggi. Kelebihan dari civic genio adalah kabin yang lebih lega, telah memakai cakram di keempat roda, suspensi belakang double wishbone yang membuat handling mantab. Kemudian tak lupa brand Honda membuat harga bekasnya terjaga, namun tak sebaik toyota punya. Sementara kekurangannya adalah kualitas interior yang kurang baik dan kaki-kaki yang ringkih serta mahal perawatannya sebanding dengan handlingnya yg oke. Dalam masa produksinya genio juga mengalami perubahan pada model 94, perubahan yang dilakukan hanya pada radiator dari 1ply menjadi 2ply untuk memperbaiki masalah overheat yang sering terjadi.

Semoga bermanfaat

Banyak Kasus Mobil Terbakar, Kenali Penyebabnya

image

Belakangan ini cukup banyak terjadi kasus mobil terbakar. Mobil terbakar di jalanan akan mengganggu arus lalu lintas serta potensi meledak hingga mengakibatkan korban. Oleh karena itu kita perlu memahami apa saja yang dapat memicu kendaraan terbakar sehingga kendaraan kita dapat terhindar dari musibah kebakaran. Berikut adalah hal-hal yang berpotensi memicu kebakaran kendaraan

Yang pertama adalah sistem kelistrikan sudah tidak “rapi” lagi. Dapat berupa kabel yang retak hingga terkelupas, membuat sambungan kabel secara sembarangan,  pemilihan kabel yang tidak sesuai kapasitas listrik yang mengalir, dan juga kabel busi yang rusak/getas. Untuk kabel yang sudah ‘tua’ sehingga retak atau bahkan terkelupas akan menyebabkan konslet karena saat jalan mobil terguncang sehingga dapat membuat kabel-kabel yang rusak tersebut bersinggungan. Mengenai sambungan yang pemasangannya sembarangan akan membuat rawan terlepas yang akhirnya menyebabkan konslet. Dan penggunaan kabel yang kurang sesuai akan membuat kabel tersebut terlalu panas dan terbakar ketika dialiri listrik.

Selanjutnya potensi kebakaran mobil berada pada tanki dan saluran BBM. Potensi kebakaran dari saluran bbm berasal dari selang bensin yang getas termasuk selang injektor dan seal-seal karburator untuk mobil yang menggunakan karburator. Keduanya dapat menyebabkan bensin keluar dan menguap karena panas mesin sehingga rawan terbakar ketika terkena percikan api. Selain itu juga pecahnya tanki bensin ketika kecelakaan sangat berpotensi menyebabkan kebakaran.

Secara umum penyebab mobil memiliki potensi terbakar adalah karena tidak terawat atau modifikasi yang asal-asalan. Kalau mobil terawat kecil kemungkinan akan tejadi kebakaran. Kalau misalkan sudah ditemui tanda2 kebakaran seperti bau gosong/kabel terbakar, segera menepi dan keluar dari kendaraan. Semoga bermanfaat

Komparasi Motuba: Civic Vti/Vtis vs Corolla Altis 1st Gen

Kali ini saya akan kembali membahas mengenai mobil seken atau yang beken disebut Motuba (mobil tua bangka) walaupun bahan pembahasan kali ini ga tua-tua amat. Bahan komparasi kali ini adalah civic generasi ke 7 atau biasa dikenal civic vtis dan generasi ke 9 dari corolla yaitu corolla altis keluaran awal. Keduanya diproduksi pada era yang sama dan dengan rentang harga bekas yang hampir sama. Keduanya memiliki rentang harga dari 100juta hingga 140juta (2001-2005). Langsung saja kita bahas 1 per 1.

image

Generasi ke 7 dari civic ini pertama kali diproduksi tahun 2001 dengan mengusung mesin 1,7L bertenaga 130dk dengan garis body cukup menarik. Secara keseluruhan.bentuk civic vtis ini ga jauh dari sedan 90’an yang rata-rata punya desain yang long lasting dengan sedikit sentuhan modern. Civic ini sudah memakai teknologi VTEC, rem ABS dan EBD plus fitur airbag menjadikan mobil ini kaya fitur. Kelebihan utama dari civic adalah kesan fun to drive yang cukup kental. Namun dibalik kelebihan civic tersebut punya kelemahan bantingan keras karena suspensi diset lebih ke sport, selain itu biaya merawat kaki-kaki civic ini juga lebih besar sebanding dengan handlingnya yang menawan. Interior civic vtis ini juga tergolong sederhana layaknya sedan 90’an namun posisi panelnya memudahkan pengemudi. Satu lagi, civic vtis masih menggunakan timing belt sehingga perlu diganti secara berkala tiap -+ 50ribu km.

image

Lanjut ke kompetitornya, corolla altis. Generasi ke 9 corolla ini merupakan model yang benar2 baru dibanding generasi sebelumnya. Sudah memiliki desain membulat, meninggalkan garis desain 90’an serta mesin 1,8L 1ZZFE yang baru dan bertenaga hingga 140dk. Altis menjanjikan kenyamanan dan fitur-fitur kenyamanan kabin. Kaki-kaki corolla yang menggunakan torsion beam lebih tangguh dibanding kaki-kaki civic dan juga perawatannya lebih murah. Kapasitas kabin juga lebih lega dan mewah dengan sentuhan warna beige plus wooden panel di beberapa bagian. Produksi 2004 keatas altis mengalami sedikit sentuhan dengan teknologi vvt-i yang membuat tenaga naik jadi 148dk serta untuk versi matic telah memakai super ect yang lebih canggih sehingga perpindahan gigi matic lebih halus. Dan tak lupa altis telah memakai timing chain sehingga tidak perlu penggantian berkala. Kelemahan altis adalah handling yang agak buruk jika dibandingkan dengan civic, meski ga seburuk mobil sejuta umat :D serta modelnya yang terkesan bapak-bapak.

Jadi buat yang berjiwa muda dan suka “main” di jalan tol civic vtis pilihan yg lebih bagus. Sementara kalau mau tampil elegan, ingin kenyamanan dan lebih sering melibas jalan dengan kondisi beranekarupa corolla altis lebih bisa diandalkan. Semoga bermanfaat ;)

Aturannya DP Leasing Minimal 25% Tapi Kok Masih Ada DP 1Jutaan

Semakin hari kondisi jalanan semakin penuh oleh kendaraan. Pertumbuhan luas jalan tidak akan mampu menandingi pertumbuhan kendaraan sehingga hasilnya macet dimana-mana. Mungkin buat orang yg idealis solusinya adalah penggunaan kendaraan umum. Tapi jika dilihat kondisi sekarang ini angkutan umum secara umum masih jauh dari kata layak, hanya pada jalur tertentu saja yang memiliki angkutan umum yang layak seperti kereta lokal dantransjakarta dan sejenisnya. Sejauh ini memakai kendaraan pribadi adalah opsi terbaik yang ada.

Salah satu yg berkontribusi besar dalam pesatnya pertumbuhan adalah mudahnya sistem kredit kendaraan. Adanya aturan DP minimal 25-30% juga masih banyak dilanggar oleh leasing dengan memberi DP 1 jutaan untuk sepeda motor seharga 15jutaan yg artinya ga ada 10%nya. Ditambah lagi perilaku sebagian sales yang “mengarahkan” konsumen agar membeli secara kredit. Oleh karena itu menurut saya sistem kredit kendaraan harus diperketat lagi, misalkan down payment minimal 50% dan tenor maksimal 3tahun. Tapi itu semua bakal percuma kalau tidak ada pengawasan di lapangan disertai sanksi bagi leasing yang melanggar.

Mendahului Dari Kiri, Halal atau Haram?

image

Memang mendahului dari sisi kiri kendaraan tidaklah dianjurkan. Ternyata, hal tersebut masih diperbolehkan dalam undang2. Sehingga tidak bisa yang mendahului kendaraan lain dari sisi kiri mutlak dianggap salah. Berikut undang-undangnya: Pasal 108 ayat 3 UU nomor 22 Tahun 2009 berbunyi “Sepeda motor kendaraan bermotor yang kecepatannya lebih rendah, mobil barang, dan kendaraan tidak bermotor berada pada lajur kiri jalan”.
Selanjutnya pada pasal 4 disebutkan “Penggunaan lajur sebelah kanan hanya
diperuntukkan bagi Kendaraan dengan
kecepatan lebih tinggi, akan membelok kanan, mengubah arah, atau mendahului kendaraan lain”. Ada pula pasal 109 ayat 1 mengatakan bahwa “Pengemudi kendaraan bermotor yang akan melewati kendaraan lain harus menggunakan lajur atau jalur jalan sebelah kanan dari kendaraan yang akan dilewati, mempunyai jarak pandang yang bebas, dan tersedia ruang yang cukup”. Dan pada ayat 2 dijelaskan “Apabila pada keadaan tertentu dapat menggunakan lajur jalan sebelah kiri untuk mendahului dengan tetap
memperhatikan keamanan dan keselamatan lalu lintas dan angkutan jalan”.

Nah, dari undang-undang lalu lintas diatas masih diperbolehkan mendahului dari sisi kiri dalam keadaan tertentu. Secara umum “keadaan tertentu” tersebut saya definisikan ketika lajur untuk mendahului tertutup, misalkan kendaraan besar sehingga mau ga mau kalau mau mendahului ambil lajur kiri. Selain itu juga mungkin dalam keadaan darurat seperti ambulance atau truk damkar. Khusus untuk kendaraan roda2 alias sepeda motor, pada UU diatas juga diperintahkan untuk menggunakan lajur kiri. Agak bertentangan dengan pasal selanjutnya dimana mendahului menggunakan lajur kanan. Menurut saya untuk jalan dengan lajur lebih dari 1, sepeda motor mendahului dari sisi kiri selama lajur kiri tidak terhalang sah-sah saja karena memang lajur kiri diperuntukkan buat sepeda motor. Bagaimana pendapat anda?